县物流产业情况调研与思考

县物流产业情况调研与思考

县物流产业情况调研与思考
县位于省东部边境，是河的发源地，东邻福建省和，西连，南接，北毗。县境东西宽45公里，南北长55公里，总面积1612平方公里，总人口约23万，其中农业人口18万。下辖五镇六乡一个垦殖场，200年，全县国内生产总值4.9亿元，一、二、三产业比重为37：23：40，全县财政收入5262万元。全县农业已形成粮食、白莲、烟叶、药材、食用菌、蔬菜、林果、油茶等十大主导产业；工业拥有993个企业，以农产品加工为主导。县内交通等基础设施比较完善，昌厦一级公路和206国道纵贯县域南北，境内公路四通八达，形成“三纵二横、一江两岸”格局。县城距省会260公里，距京九线站227公里，距浙赣线站200公里，距厦门580公里、距广州710公里，便利的交通有利于商贸流通的发展。
一、本地区物流量情况
（一）主要商品的流量及主要流向情况
主要对四大类即涉及日常生活、生产的主要商品进行了市场调查，在调查的基础上进行统计测算其商品的流入、流出量以及流向情况（见附表一）。
附表一主要商品的流量、流向情况
单位：万（吨、箱、件、台、本、辆）
主要指标商品名称流入流出
流入量何处流入流出量流向何处
粮食500万公斤市内9921万公斤广东、福建
棉花
烟叶5万担南昌
食用油2760吨南昌、
食用盐910吨樟树
生猪8000头南丰、宁都、
禽20万羽三明、汕头
蛋200吨进贤、南昌
水产30万斤九江、南昌10万斤赣州、、
化肥2万吨、南昌、福建
农药500吨、南昌、福建
纺（针）织品60万件、南昌
服装110万件、南昌
鞋帽50万件、南昌
图书80万册、南昌
电子出版物1万件、南昌
家电5000台、南昌
计算机200台、南昌
西药100吨南昌、武汉
中药材15吨南昌650吨广东、香港、日本
香烟6000大箱南昌、
农用机械120件福建、10件福建建宁
汽车200南昌
摩托车1000重庆、浙江
家用电气3000南昌
金属矿物
煤炭7000吨
水泥10万吨福建
钢材1000吨南昌
装修材料900吨南昌
（二）批发市场及零售量的经营情况
我县批发市场主要有白莲香菇批发市场、水果批发市场、建材批发市场和布匹批发市场等4个，其营业面积分别为9000、3300、6000、420平方米，年销售额分别为8000、470、400、350万元，其中建材市场开业不久，还有许多店铺有待商家进入（见附表二）。
附表二200年批发市场及零售业的经营情况
单位：平方米、万元
主要指标市场类别个数营业面积年销售额
批发市场白莲香菇批发市场190008000
水果批发市场13300470
建材批发市场16000400
布匹批发市场1420350
零售市场超市43560500
专业商店1800270015417
其他45167651282
合计3174526419
我县零售企业据初步统计总数达2256家，其中超市4家，专业商店1800家，其它店铺451家。零售企业营业总面积达13025平方米，其中超市3560平米、专业商店2700平米、其它店铺6765平米。零售企业年销售额17199万元，其中超市500万元、专业商店15417万元、其它店铺1282万元（同见附表二）。
二、本地区物流设施及企业情况
（一）本地区交通设施状况
我县只有陆路运输，但不通铁路，一切货物目前只能依赖于公路运输。全县公路里程697.7公里，公里密度为43.28公里/百平方公里。其公路等级构成为二级路89.9里程，占12.9%；三级路57.6里程，占8.3%；四级路151.1里程，占22.2%；等外公路395.1里程，占56.6%。全县年货运周转量达到38476.3万吨（见附表三）。
附表三本县境内公路状况
单位:公里、公里/百平方公里、吨公里
公路技术等级构成（%）公路里程公路密度年货运周转量
高速一级二级三级四级等外697.743.2838476.3万吨
里程比例里程比例里程比例里程比例里程比例里程比例
89.91357.68.315122.239556.6
（二）本地区物流企业基本情况
我县目前有客货运公司12家，从业人员达1534人，年经营额达到9555万元，运载车辆达735辆，运输吨位2602吨，年货运量达到253320吨，车辆使用率达到70.3%。因运载货物不需在本地中转，不需要仓库储藏，所以无仓储设施。详细情况见附表四。除县内12家货运公司外，我县在全国各地办货运的大小物流公司达3000多家，年创税4亿多元。物流企业的费用成本核算因现大多数公司都是采取和个体司机联营，公司委托个体司机运输基本无库存费用，正常情况下的运输成本大概在380—420元/吨公里，因运输公司不存在保管问题故无物流管理费。我县内物流企业管理信息系统建设目前还处于落后状态，绝大部分尚无运用先进的信息管理系统，而在少数外地物流企业如在上海、北京、广州等在大中城市的货运公司则采用了先进的管理办法，利用电脑网络系统建立了数字仓库，实现物流业与数字技术结合。
附表四本县物流企业基本情况
单位:个、平方米、吨
指标企业名称从业人员(人)经营额(万元)运输设施仓储设施
辆吨位车辆使用率年货运量(吨)座面积仓库利用率
平安汽运公司246154711947676%52360
鑫泽货运公司546348426890475%99440
物运有限公司764813710270%11220
华星汽运公司46286227675%8360
塘坊鑫达公司17010928428670%9240
宏瑞货运公司31169135280%5720
惠通公司5262765%770
汽贸中心车队986114714572%5170
物资运输车队224132610239870%43780
农机公司673903011668%12760
交通运输车队169172862%3080
骏力路遥公司95241275%1320
合计15349555735260270.3%253320
注:车辆利用率=全年发运车辆实装吨数/全年发运车辆标重吨数100%
三、本地区物流产业发展的优势、存在问题及对策
（一）发展优势。在发展物流业方面具有以下两方面的优势：一是有比较优越的地理位置。位于珠江三角洲和长江三角洲两个经济发达区的中间位置，有发达的交通网络，昌厦、广建、206线等国省道穿境而过，与周边较发达城市、机场、火车站基本处于6小时交通圈内，另外贵州毕节至福建泉州、山东东营至香港两条规划中的高速公路将穿越，这对加强我县接受沿海发达地区辐射的优势和加快县内物流、资金流、人流、信息流的作用更加明显。二是有一支比较成熟的专业队伍。目前在全国各地创办物流企业有3000多家，多数分布在大中城市，经过多年的发展，培养了一大批善经营、有经验、懂业务的物流人才。三是有组建和壮大现代物流企业的发展基础。随着国外物流企业介入，物流市场竟争加剧，传统货运企业面临巨大挑战，在外的规模较小的货运企业都在积极寻求合作，渴望强强联合，扩大规模和实力组建成现代物流企业。
（二）存在问题。物流业在上世纪八十年代便以开始发展，九十年代就巳有不小的规模，但发展至今仍停留在传统的经营模式上，主要原因乃受观念上、资金上、人才上、信息技术上的制约，概括起来有以下几个方面的问题：一是对现代物流认识不足，仅仅停留在单一的货物运输上，而忽视了包括仓储、运输、装卸、包装、流通加工、配送及物流信息处理等一体化的发展，使一些物流企业发展停滞不前。二是受传统家族观念影响较深，大多数企业存在家族式管理的弊端，先进的管理机制和人才难以注入。三是资金不足制约了发展，要把传统物流企业改造成现代物流企业，需要大量的资金，建仓库、建立信息平台、实现连锁经营等等都需要投入。就拿人在上海创办的物流来说，目前巳配送了麦德龙480间门店，巳具现代物流业模型，但要进一步扩大规模，达到全国连锁经营，将信息技术提升到全程监控尚缺资金。上海物流计划创建it库、仓库、办公室、员工宿舍等总投资达4000万元，但资金也存在很大缺口。四是高素质的物流人才奇缺，大专院校培养的此类专业人才较少。
（三）政策措施。
1、提高对物流业的认识。要充分发挥物流协会的作用，组织物流企业管理人员到国外先进物流企业参观学习，学习借鉴国际现代物流企业先进的经营理念、管理经验和管理模式，邀请专业人士进行培训，不断提高从业人员素质水平，提高现代物流意识。
2、实施积极的财政扶持措施。对新建成的物流企业，为促其发展，对实现的税收额，在前三年内实行一定的返还政策。
3、实施支持物流业发展的立项和投资政策。计划主管部门在政府年度投资计划中设立物流业重点投资项目，并安排专项资金，用于支持现代物流业发展，推动企业采用先进的物流技术和设备。对企业开发采用物流信息管理系统、自动分拣系统等先进物流技术和设备的，可列入政府科技三项经费和技术改造项目计划，享受有关优惠政策。
4、创造良好的宽松环境。参照招商引资工业项目有关政策，对物流企业在税收上给予一定优惠，对有重大贡献的人员政府给予政治上和物质上的奖励，出台一些有利于物流企业强强联合，做大做强的优惠政策，营造公平、有序的市场环境。遵循wto规则，制定完善物流业的法规和规章，建立符合国际规则的物流服务体系和企业运行机制，规范物流市场。充分发挥物流行业协会等中介组织的作用，加强行业自律。
5、建立健全吸引、培养物流人才的机制。拓宽人才引进渠道。由人事局牵头，会同有关部门积极引进具有国际视野、懂经营、善管理的专业物流人才。专业物流人才享受高科技人才待遇。通过待遇、情感等因素吸引更多的专业人才加盟物流业。同时加强人才的培养工作，对进入大学学物流专业、并立志为物流业服务的大学生进行奖励和补助。积极鼓励本地学生报考物流专业，为物流业做贡献。

省县物流局
200年10月28日