县物流业发展状况调查报告

县物流业发展状况调查报告

县物流业发展状况调查报告

为深入了解我市物流业发展情况,结合实际研究制定加快现代物流业发展的政策措施,提高物流产业的整体水平,营造更好的投资环境,进一步增强我市经济的综合竞争力,我们开展了现代物流业调研.
一,我市物流业发展现状
改革开放20多年来,我市国民经济持续快速健康发展,综合经济实力在全国大中城市中跃居前列.伴随着经济总量的迅速扩大,产业结构的调整,跨国公司的纷纷进入,高新技术产业的快速发展,加快发展现代物流业已成为我市社会经济生活中日益增长的迫切要求和必然选择.目前我市物流业发展主要呈现以下特点:
1,有较大的物流需求规模.根据资料测算,我市物流业增加值约为243亿元,占gdp比重15.8%.我市的物流需求主要来自以下几个方面:一是经济总量较大.全市gdp为1540.7亿元,全年货运量完成7815.5万吨,虽然近几年货运总量和货物周转量有所下降,但货值不断攀升,货主对货物流转的时效,安全等要求越来越高.二是外向型经济发展迅猛.外向度高,而且两头在外,去年全市进出口总额200.7亿美元.三是货物水陆转换面广量大.我市沿江三个港口每年3000多万吨的货物吞吐量,80%以上为来自或流向上海,浙江,山东,苏北等地以及长江中上游地区的中转货物,物流辐射范围不断扩大.四是各类商品交易市场比较发达.末全市共有商品市场878个,成交额达798亿元,仅常熟招商城和东方丝绸市场两个大型交易市场的年交易额就达250亿元以上.
2,有比较完备的物流基础设施条件.全市基本形成了城郊成环,县乡成网,连江带湖,水陆并进的立体型,开放式大交通框架,沪宁,苏嘉杭,沿江,环城等高速公路已经或正在建设,青平南高速及苏通大桥将陆续开工.市域公路网初步实现市县一级,县乡二级,村村通达的目标.航运方面,已经形成了一个以苏州市区为中心,江湖相通,干支相连,以长江港口为门户,大运河,申张线为主轴,五级航道网为主体,内河中心港口为集散地的水运网络体系.
全市仓储资源丰富,仅物资系统的仓库面积就达12万平方米,仓库占地面积高达110万平方米.
张家港,常熟,太仓三个国家一类开放口岸港口,现有万吨级码头29个,最大的为5万吨级,各类吊车,叉车,卸船机,牵引车等通用和专用装卸机械650余台,堆场77万平方米,各类公共仓库10万平方米,其中保税仓库4万平方米.
铁路苏州西站是沪宁铁路干线上的货运一等站,拥有15条装卸作业线,9条专用线,9个露天货区和8000平方米仓库以及各类装运机械100余台.为适应现代物流需求,年内还将完成铁路货物实时跟踪系统.
航空通过快速公路,凭借上海虹桥,浦东机场,为我市航空运输提供了便捷条件.
作为现代物流的重要基础设施之一的信息通信方面,我市在国内处于比较先进的地位,全市电话交换机总容量275.5万门,电话普及率73.16部/百人,全市光纤长度118万芯公里,环路总带宽400g,出口通道带宽达到2.5g,计算机互联网用户36.25万户,十五期间将达到135万户.
3,具备一定的物流服务功能.公路货运在我市的物流中起着重要作用,截止底,全市从事公路货运的持证运输业户共有13518户,其中13072户是个体户;全市拥有营运性货车40084辆,总吨位110191吨,平均单车吨位2.7吨,平均每户拥有车辆3辆.
集装箱车在现代物流中占有重要地位,全市现有集装箱车332辆,吨位4218吨,平均单车吨位12.7吨,集卡车占运输车辆总数的7.8%.在全部39368辆普通营运货车中,2吨以下小型车占53.2%,2-5吨的中型车占20.5%,5吨以上大型车占26.3%,8吨以上重型车占4.3%.
全市现有经批准的国际货代企业40家,外地国际货代企业在我市设办事处的有50多家,国内货代企业有607家.据不完全统计,今年上半年出口代理84.3万吨,进口代理182.5万吨.
全市现有多式联运企业28家,共56个联运站点,货物联运量285.8万吨,集装箱联运(含铁路)1.1万多箱.
目前全市有仓储企业358家.冠以物流名称的企业57家,其中,注册资金500万元以上的物流企业4家.
港口的集疏运功能不断增强,到发港的外贸货物已遍及全球122个港口.今年的吞吐量预计可达3500万吨,仅次于南京,居省内第2位.张家港已成为全国最大的木材进口港.以集装箱为主的远洋物流发展较快,去年集装箱吞吐量近20万标箱,港口物流正在逐步形成和提升.铁路白洋湾货运站年到发货运量330多万吨,在沪宁线位居2-3位.
连锁企业的物流配送功能得到加强,华润,美佳,百润发等超市公司建立起自己的配送中心,并在满足自身需要基础上正逐步向社会开放.
4,外资企业对第三方物流服务要求迫切.从我们了解的情况来看,规模较大的外资企业一般都采用第三方物流,并且方式灵活,如狮王啤酒,纳贝斯克等企业委托国内较大的宝供物流公司来做,常熟夏普公司就由日新中外运公司专门为其提供货物保管,仓储,包装,到港区及协作企业间集装箱运输等物流服务,旭电,安德鲁等公司就物流服务进行年度公开招标,豪利士等公司也在积极寻找国内物流服务商.在调研中,我们了解到,外资企业中尤其是it产业的企业对原材料,产成品的进出都有严格的时效要求,据力捷公司,旭电公司等公司反映,苏州公司在接到总部指令后,一般要求在48小时内进行供货或72小时内完成从零配件配送到生产包装到分销商这样一个流程,都很想找到一个就在他们附近的符合要求的物流企业,以求长期合作.
5,物流货物品种结构随产业结构调整而变化.近年来,我市一般产业得到控制,极大地改变了我市物流中的货物品种结构,如原来在货运中占比很大的煤炭等原材料大幅减少,96年苏州西站煤炭到达量为152万吨,只有54万吨.体积小,重量轻,价值高的电子通信类货物在物流中的比重越来越大.这一类高技术含量,高附加值的产品对现代物流服务的需求是十分强烈的.
6,各具特色的第三方物流企业正在形成.我市第三方物流在物流市场上所占的份额还比较低,但已经有了良好的开端,有了一定的发展基础,目前,正在形成的是几种初级的第三方物流形态.
⑴依托开发区的物流企业.工业园区的苏州市物流中心,苏州高新技术开发区的苏州高新物流中心,昆山经济技术开发区的华东物流公司,吴江开发区的吴江市物流中心等都是属于此种类型.
⑵货运市场形态的物流企业.如昆山市交通局下属交通物流有限公司建办的昆山市道路货物运输交易市场,通过配载运送,开展物流服务.
⑶以大型批发市场为基地的物流企业.如东方丝绸市场的储运中心,开辟了30条线路,发往78个城市;常熟招商城设有直达线路41条,辐射100多个城市;蠡口国际家具城仅仓储用房就达16万平方米.
⑷以电子商务为基础的物流企业.如昆山花桥国际商务区总投资达10亿元,目标是建成面向苏南的区域性物流中心.昆山东方首席电子商务公司是全省引进的首家电子商务企业.还有象设在吴中区的苏州商友商务有限责任公司是中国商品订货系统的一个分支机构,自身建有信息平台,具有市场信息,商品交易,货款结算,仓储配送四大服务功能.
⑸内资在我市投资的物流企业.如来自广东的宝供物流企业集团决定在我市吴中区郭巷镇投资建设物流基地,总投资达4.3亿元.中海集团也正在苏州积极寻找合作伙伴,在苏州建设现代化的物流中心.
⑹外企对外企性质的物流企业.如常熟日新中外运运输有限公司,除主要为常熟夏普提供物流服务外,还为十多家日资企业提供物流服务.又如正在审批中的苏州全运通物流有限公司由台商独资,在辛庄占地120亩,总投资750万美元,主要为台资企业提供国内运输,仓储,中转和配送等物流服务
我市的物流业近年来虽然得到了较快的发展和提高,但是还属于起步阶段,从这次调查所了解到的情况来看,苏州的物流业无论是组织结构,运作规范,还是经济效益和社会效益离现代物流业的要求和目标还有很大距离,存在着一些突出问题,主要表现在以下几个方面:
1,对发展现代物流业缺乏科学的认识,观念上存在重生产,轻物流,重自给,轻外协的思想.
2,社会物流需求水平不高.国内企业对现代物流无迫切需求,多数生产企业和商业企业自购自储自运部分过大,而且忙闲不均,物流成本居高不下.另外,由于我市物流业发展相对滞后,一些外资企业只能自建仓储等设施,也在一定程度上影响了第三方物流企业的发展.
3,现有物流资源的整合难度较大.特别是传统的运输,仓储企业面临着改革和转型的双重任务,由于历史原因,市场经营主体长期处于分散,割裂,单一,低效的状态,难以形成综合,高效,便捷的社会服务网络.
4,技术装备落后.运输车辆车型偏小,车种陈旧,大部分是一户一车.仓储设施陈旧落后,装卸搬运的机械化水平低.尤其是普遍缺乏发展现代物流所必需的先进的网络信息设施.
5,现代物流企业发展不快.目前我市很少有完全意义上的第三方物流企业,有实力,信誉好的物流企业也不多,这一状况的存在,已导致我市近70%的进口,近90%的出口被上海等地的物流企业或货代公司做去了.能够提供全国性或全球性物流服务网络的企业更是没有.
6,人才短缺.目前我市的物流教育还是空白,物流培训才刚刚起步,企业普遍反映缺少物流专业人才,这是一个比较突出的瓶颈
二,我市发展现代物流业的条件分析和趋势预测
一有利因素
1,地理位置优越.苏州地处长江三角洲腹地,位于中国沿海经济开放带与长江经济发展带的交汇处,是沟通苏北,江浙的交通走廊,是距上海最近的中心城市,区位优势显著;沪宁高速,沿江高速及苏嘉杭高速均经过苏州,距上海虹桥机场不足80公里,离浦东机场135公里,到吴淞港口100公里,具有建设区域性物流中心的基础条件.
2,具有建设区域性物流中心的体制环境.经过20多年的改革开放,已基本实现计划经济向社会主义市场经济的转变,经济运行机制发生了根本性变化,社会主义市场经济体制的基本框架初步建立,我市对国内外各种所有制经济的包容性很强,这为把苏州建设成为长江三角洲地区重要的物流中心提供了必要的体制条件.
3,有巨大的物流市场潜力.十五期间,我市经济将继续保持快速增长态势,把苏州建成以高新技术为主导的现代制造业基地,产学研紧密结合的技术创新基地,产业结构将继续调整升级,高新技术产品产值占gdp比重超过40%,外贸进出口总额平均增长15%左右,第三产业占gdp的比重40%以上,以电子信息制造业为重点的新兴主导产业,将使产品结构向短小,轻薄,小批量,多品种和高新技术方向,高附加值货流将会越来越多,发展现代物流业具有潜在的驱动力.
4,发展环境进一步改善.随着现代物流概念被大家逐步接受,发展物流会得到各方面的重视.我市已成立发展现代物流业工作