2010年公路分局工养科长优秀事迹

事迹材料范文 发布时间:2011/1/4

2010年公路分局工养科长优秀事迹

,男,生于1970年11月,中共党员,本科学历,工程师,现任公路分局工养科长。1991年8月参加工作以来,一直从事公路与桥梁工程改建、养护施工管理工作。在工作中,认真学习党的路线、方针和政策,贯彻落实科学发展观,努力践行三个代表的重要思想,更新观念,紧跟时代发展的步伐,爱岗敬业,诚实守信,任劳任怨,勤奋工作。他经常深入施工第一线,虚心听取工人意见,积极提出合理化建议,努力进行技术革新,为工程投资少、质量高、效益好动脑筋,想办法。积极参加继续教育学习,积累了丰富的专业理论知识,理论联系实际,不断提高自己的思想素质和专业水平。

在长达十九年的公路工作中,他成了一名真正意义上的公路人,他的汗水几乎洒遍了辖区公路,他对分局管养公路的了解和理解,就象孩子对亲人的了解一样,不用翻记录,不用查资料,只要是公路上的事,哪怕是里程碑、百米桩在哪,他随口就能娓娓道来,如数家珍。由于养护工作点多、面广、线长、千头万绪,作为工养科长,他做起事来生怕出现什么差错,总是小心谨慎。每一份报表、每一张图纸他都要亲自考查分析,每一组数据都要亲自验算,每一道施工程序、每一块施工安全标牌都要亲自过问,进场的材料都要亲自把关,每天忙得不可开交,加班加点是常有的事,但他并没有因此而有一句怨言,仍然忘我地工作着。他常对同事们说:上级领导把养护工作交给我,是对我极大的信任,我没有理由不好好干,再说,我是一名党员,要对得起党员这个称号。他用自己实实在在的行动,为职工树立了榜样,深受职工的拥护和爱戴。一分耕耘、一分收获,十多年来,他始终如一的保持着兢兢业业的工作态度,一丝不苟的工作作风,把全部精力献给了公路养护事业,多次被省、市公路部门评为先进生产(工作)者。

一、勇于科研创新,严格操作规范,很抓工程质量

在施工中,他认真贯彻落实四级质量保证体系,完善施工程序、质量验收程序,加强施工过程控制,在确保质量和安全的前提下,全面加快工程进度,切实提高项目管理水平,保证改建和养护大中修工程项目按时、优质、高效地完成。

1995年,参与省道102线颍上卫星桥改建施工。他树立精品工程意识,规范施工管理,从施工准备、测量放样,到上、下部结构等各道工序,层层把关,按照施工规范,刻苦钻研,深入探索,大胆采用新材料、新工艺,充分发挥团队智慧,圆满完成任务。桥头跳车是公路常见的病害之一,它往往是由于台背回填不密实引起的。为此,在施工中,特别加强了桥台背的回填,采取多项技术措施保证了台背回填的质量,该桥通车多年后桥头未产生跳车现象。桥梁改建工程质量优良,受到上级领导表彰,为单位赢得了荣誉,同时,也带来了可观的经济效益。

1997年,他参与省道307线涡阳东段(大周庄-涡蒙界)15公里改建工程施工,担任该项目技术负责人。由于二灰碎石作为半刚性材料以良好的力学强度,超群的抗疲劳性能和优异的水稳定性而著称,当时被广泛应用于高等级公路的基层。但它易于产生结构裂缝的固有弱点,因悬浮型混合料不良级配组成的推波助澜而加剧,时常令人困惑。他和技术骨干采用贝雷法分析了集料级配组成的合理性,认真优化二灰碎石混合料的配比组成,并着力改进施工工艺技术。依据有关规范、标准和试验成果铺筑试验段,进行反复论证,控制集料与二灰含量的最优配比,所铺筑的二灰碎石基层,不仅抗裂和抗冲刷性能优越,而且由于混合料具有良好的均匀性而在防止混合料的离析、确保结构的耐久性和稳定性方面都显示其良好的效果。此工序的施工经验被推广到全市公路工程施工中。

1998年5月-1999年6月,他参加界阜蚌高速公路连接线10.5公里改建工程施工。在路基施工中,王人集南头有大段的低洼水塘区,地下水位较高,部分路段地下水位进入路基工作区。清除表土后,用压实机械碾压,呈现出弹簧状态,多次反复碾压仍然无法成型,达不到规范要求的压实度。针对此种特殊路基情况,在分析病害的原因后,经过研究,他认为处理的目的就是降低地表水的含水量和地下水位,降低土的塑性和隔断毛细水上升的通道。故而决定采取以下方案进行综合处理:、开挖排水沟排干地表水及降低地下水位。根据现场反复试验,确定翻耕时土层含水量最好控制在28%以内,以免土壤过湿成团而不易破碎。晾晒后的回填土含水量符合最佳含水量时再进行压实。2、掺加生石灰。掺加石灰剂量根据试验采用4%-6%,其作用是吸水蒸发,石灰消解作用可吸收土的水分,释放热量促使水分蒸发,使回填土的晾晒时间缩短。二是固结隔水作用。3、渗沟排水。渗沟主要作用是拦截汇聚流向路基的地下水位,并把水排出影响区以外。4、隔离地表水。为防止雨季时地表水渗入路基土中,路基边坡采用0.5m厚的粘土护坡,路槽底面铺设有足够强度的隔渗土工布,并做成4%的双向横坡,以保证路面结构层的水有排水出路。采用以上多种方法对过湿土路基进行综合治理,治理方案施工简便,造价不高。不仅解决了低洼区路基施工的难题,还排除了以后公路正常使用造成的很多隐患。

3月-6月,主持楚利凤(一期)改建工程02标段的施工,任项目经理。在施工图审查时,发现由于原设计疏忽,江集铁路平交道口两端设计高程不闭合,相差45cm。此外,铁道口以南改线段穿越居民区,因拆迁不及时,且平曲线线形变化多端,致使施工设计图在此不衔接。他带领项目部技术人员深入实地勘察设计,根据现场环境、技术规范和设计标准,绘制出切实可行的施工图,并由监理、设计单位、业主认可,用于施工,获得好评。

跨入新世纪,随着国民经济快速、协调发展,道路交通量的日益增大,特别是近年来车辆迅速大型化且严重超限,使公路路面面临严峻考验。尤其是道路受雨水侵蚀,s305、s202线水泥路面开裂、断板、唧泥、错台、胀缝处挤碎、板块滑移程度加重;s308线和利楚路沥青路面也出现大面积坑槽、沉陷、松散、龟裂等病害,给养护管理工作带来极大挑战。面临这一严峻形势,他认真理清思路,着眼长远,统筹考虑,动员职工,齐心协力,打好路面病害处治之仗。

为了及时、动态了解道路的实际状况,他组织有关人员进行路况调查,同时不定期对路况的变化进行专项调查和特殊检查。在对路况全面掌握,对调查数据认真分析的基础上,制定切实可行的养护计划及施工方案。按照预防为主,防治结合的原则,及时组织施工力量突击抢修水泥路面病害严重的板块,及时修补沥青路面坑槽、沉陷,择段进行罩面,遏制路况的下滑,保证车辆正常通行。

在养护工程施工中,克服了技术力量相对匮乏,机械设备落后老化、效率低下、数量不足等困难,抓住晴好天气,加快施工进度。规范施工管理,强化质量意识,坚决杜绝前修后坏的豆腐渣工程,严格执行质量不行,推倒重来,损失自负,严查重处的质量方针,确保了养护工程的质量。所干工程质量高、进度快、效益好,得到上级主管部门的充分肯定。

二、精细化管理,营造“畅、洁、绿、美、安”的公路交通环境

经过竞聘,成为公路分局工养科长,面对角色的转变、新的工作岗位,不同的管理要求,他感到一丝压力。

随着社会主义市场经济快速发展,原有的管理方式和运行机制的各种弊端日趋显现,一是事企不分、缺乏活力。大锅饭、铁饭碗、高投入、低产出现象十分严重。二是人浮于事,效益低下。职工有工不出或出工不出力的现象比较普遍,生产效率低。

针对这一现状,如何使公路行业走出困境,重新焕发出勃勃生机,分局领导认识到早改早主动,晚改就被动,只有改革才是唯一的出路。于是,,养护运行机制改革在分局全面铺开。

作为工养科长,重任在肩,责无旁贷。他对养护工区和道班的管理,有着自己独特的见解和策略,他首先建章立制,使职工工作有标准、岗位有责任、行为有规范、事事有章可循,变人管人为制度管人。然后,在分局领导的大力支持下,针对原有公路养护管理体制和运行机制,存在的养护经费养人不养路的弊端,他大胆改革,不断创新,在养护生产中大力推广定额养护,计量支付制度,以岗定资,实行绩效挂钩,奖勤罚懒,拉开了职工工资收入,极大地激发了一线养护职工的工作热情和积极性。由于他在工作上抓住一个细字,管理上抓一个严字,落实上抓一个狠字,强化了职工的忧患、竞争意识和责任意识,改变出勤不出工,干多干少一个样的观念,有效地保证了各项工作的顺利开展。

通过改革,刹了歪风,树了正气,公路职工的精神面貌焕然一新。公路养护质量连年提升,公路养护资金的效益得到了充分发挥。管养的217.8km公路路况稳步提高,好路率每年递增1.8%左右,境内干线公路基本实现了畅、洁、绿、美、安的目标。公路建设基本达到多、快、优、廉的要求,十五期间的短短几年,分局新建、改建公路96公里,完成省道305、202、308线、县道045、034、054线及整村推进油路项目大中修工程150余公里,工程优良率均达到80%以上。降低了养护成本,提高了养护质量,增强行业管理效能,推进公路事业持续、健康、快速发展。实现了高质量、零事故,建好一批工程,锻炼一支队伍,培养一批人才的目标。

在多年的养护工作中,由于他创造性的开展工作,积累了一些好的做法,主要表现在以下几方面:

1、加强日常养护,及时消除各种病害,确保安全畅通。

坚持持续、快捷、高效的原则,力争做到路面整洁始终如一,路损修复及时迅速,附属设施日常维护持之以恒,路肩整修、桥涵保养和边沟清理常抓不懈。坚持管养并重、预防性养护和突击性养护并举,全面提升好路率。

⑴、路肩、路基的日常养护。坚持做到四个保持。即一要保持路肩平整、清洁,边缘顺直,无高草,无杂物堆放;二要保持路基边坡稳定,平顺无冲沟;三要保持边沟、排水沟等排水系统无淤塞现象,水流畅通,进出水口保持良好;四要保持防护构造物完整无损,挡土墙伸缩缝填料良好,泄水管畅通。

⑵、在路面日常养护工作中,要求做到准,精,快,勤四个字。准是指道班养护人员能坚持养护巡查,准确判断路面损坏类型;精是指能够分析查找出病害产生的原因,并能制定出切实可行的处治方案,采取正确的技术处理措施;快是指路损修复及时有效、迅速规范;勤是指在养护工作中,多清扫,勤保洁,经常保持