季度经济活动分析报告

汇报材料范文 发布时间:2010/9/21

季度经济活动分析报告

现对我司一季度经济活动的主要情况分析报告如下:
年初,货运总公司对我司下达年度经济责任制指标计划,具体指标计划为:
1、责任成本万元[本文来源于那一世范文网-,nayishi.com,找范文请到那一世范文网.nayishi.com]
2、船舶交通事故损失金额
(1)库区、中游:元/ktkm
(2)下游:元/ktkm
(3)上海港作:元/艘
(4)其它港作:元/艘
3、船舶效率
(1)拖轮船产量吨千米/千瓦
(2)驳船船产量吨千米/吨
4、燃油消耗
(1)企业单耗千克/千吨千米
(2)非生产用油吨
(3)燃料油与总耗量比例%
5、驳船营运率%
我司根据货司下达的年度经济指标计划,对各项经济指标进一步细化,层层分解落实,为确保年度目标的完成,船务公司领导班子带领公司全体干部职工,面对指标的压力,经过近几个月来的努力,公司一季度主要经济指标均达到计划进度要求。
一、各项经济指标运行情况分析
(一)责任成本指标
1-3月份累计责任成本1510万元,为计划进度1550万元的97.42%,实绩比计划节约40.00万元。
(二)安全、货运质量指标
1-3月份累计交通事故损失金额3万元,为计划进度32.34万元的9.28%;与去年同期比减少1万元。1-3月份无货运质量事故,无货主投诉,货差损赔偿金额为零。
(三)船舶效率指标
1-3月份累计完成拖轮船产量64185吨千米/千瓦,为计划计度(60480吨千米/千瓦)的106.13%,超进度3705吨千米/千瓦;与去年同期比,增加740吨千米/千瓦,增幅1.17%。
1-3月份累计完成驳船船产量3986吨千米/吨,为计划进度(3950吨千米/吨)的100.91%,超进度36吨千米/吨。与去年同期比,增加35吨千米/千瓦,增幅0.89%。
1-3月份累计完成驳船营运率97.78%,为计划进度(96.1%)的101.75%,超进度1.75百分点;比去年同期高1.17个百分点。
(四)燃油消耗指标
1-3月份燃油企业单耗实绩2.94千克/千吨千米,与计划进度(2.98千克/千吨千米)比,降低了0.04千克/千吨千米;与去年同期比下降了0.24%,降幅7.66%。
1-3月份累计非生产量用油345吨,为计划进度(488吨)的70.7%;与去年同期比少耗73吨,降幅17.46%。
1-3月份累计燃料油占总耗量的比例59.79%,为计划进度(57%)的104.89%,超进度4.89个百分点。
从一季度指标运行情况看,可慨括为“三增、三降、一稳定”即:拖轮船产量、燃料油占总耗量的比例、驳船营运率增长,责任成本、非生产用油、企业单耗降低,安全稳定。
二、一季度经济指标监控的主要做法
1、全面贯彻落实货司“两会”精神,积极筹备我司“两会”,并在我司“两会”上分解下达了各单位、船舶年度经济指标,配套制定了武汉长航船务公司经济责任制方案,提交“两会‘讨论通过,为全年的经济指标运行和经济责任制考核,奠定了坚实的基础。
2、紧密结合企业经济形势,针对今年油价高企,货源不足,运价下滑的严峻形势,公司将责任成本控制放在突出地位,在各项成本指标分解过程中,所有箭头向下,并低于去年同口径水平的10%。
3、狠抓主题不松劲。在安全质量连续一年来稳定的情况下,公司把安全工作始终作为工作的主题,常抓不懈,一季度重点抓了“百日安全无事故活动”的巩固提高,以及冬季防滑、防搁浅,防碰撞等,确保了一季度安全局面的稳定,促进了其他指标的平稳运行。
4、结合管船公司安全工作实际,创新制定了《武汉长航船务公司领导安全责任制实施方案》,将安全管理责任、单船建设、推进sms工作分片包干到公司各位领导,形成了纵向到底,横向到边的安全管理责任网络。
5、加强各项指标运行的动态监控与管理,及时发现经济运行中出现的问题,并采取措施加以解决。
三、一季度经济运行中存在的主要问题
1、成本控制压力没有缓解,主要体现在:
(1)随着二季度生产投入的增加,各项安全生产费用和人工成本也将随之上升,加上燃油成本居高不下,运价上涨困难,企业效益压力更大,控本增效将是企业的重要举措,因此,各项成本的控制压力将更加突出。
(2)为了进一步向内挖潜,半年工作会后上级调整指标的趋势仍然存在。
(3)海损杂支,船舶修理费都有上年下转,并在今年成本中消化,控制压力比较突出。
2、燃油指标压力将会显现
(1)劣质油一季度掺燃比完成较好,因为6000匹拖轮未上线所致,随着生产投入增加,该项指标的控制压力就会显现。
(2)非生产用油指标控制较好,是因为一季度港作船的减少所致。
(3)单耗水平取决于货源的组织水平,如果货源不对流,附拖和空队现象以及小运转增加,对单耗产生直接影响,控制难度相当大。
3、安全隐患犹存。我司船舶均为老旧船,设备隐患较多,加上航道秩序混乱,不安全、不可控因素越来越多,对船舶航行安全构成很重的压力。
4、部分船船舶水电费出现异常
三月份有四艘船舶水电费出现异常,严重超进度,为了查清水电费超进度的原因,责成经监处、计财处认真调查,并作出处理,今后财务对船舶的水电费进帐,要登记明细,方便考核、查询和对帐。
四、下步工作
参加经济活动分析会的李总经理,对公司一季度经济活动进行了总体归纳,同时布置了下步工作。
(一)一季度指标运行正常
1、成本管理得到了科学预控。
2、生产指标超进度。
3、安全保持了稳定。
4、服务船舶的力度进一步加大。
(二)下步工作
1、认清形势,转变观念,保持清醒头脑。目前,我们面临三大压力:一是货司效益指标欠进度;二是成本压力日益突出;三是修费不足,对船舶设备养护造成空前压力。我司要加强科学管理,作好半年工作会指标调整的思想准备。
2、成本控制要注意四个指标的监控
(1)物料费指标
(2)海损指标(包括海损杂支指标)
(3)修费指标
(4)对船舶水电费指标出现的异常情况进行调研。
3、强化责任意识。各指标处室负责人是本部门指标的第一责任人,要求各部门紧盯目标,加强责任,严密监控,实施目标管理。
4、经监处要加大运行质量监控
(1)加强指标动态监控,月度严格考核。
(2)对指标出现异常情况的部门、单位,要督办分析,并要求指标管理部门写出书面分析材料报分管领导和公司领导,及时处理解决。
(3)各指标处室要加强指标协调、沟通。力求将问题解决在萌芽状态。
5、加大重点指标的监控力度
(1)工资成本指标
(2)修费指标
(3)单耗指标
(4)营运间接费指标
6、需要解决的几个问题
(1)加大对安全生产的投入,改善指导船长办公条件和环境。
(2)关心船员生活和身心健康,特别是“五一”期间,做好对船舶的慰问。
(3)适度解决基层单位的困难,涉及安全生产急需的,可适当解决。
(4)做好个税、船舶备用金的解释工作。
(5)继续为船舶,为生产一线服务。
(6)机关部门要认真思考和讨论“职工在我心中,安全在我手中”提高机关工作质量。