油品运输分公司工作总结及打算

工作总结范文 发布时间:2015/12/6

油品运输分公司工作总结及打算

在公司务虚会上的发言
各位领导:
现在,我代表油品运输分公司,将分公司的一些工作设想和打算向大家作个汇报。主要讲三个方面的问题:一是工作的简要回顾;二是形势任务的分析;三是主要工作措施和途经。
一、工作的简要回顾
,我们分公司在上级领导和部门亲切关怀下,在兄弟单位的大力支持下,在全体员工的努力拼搏下,超额完成了公司下达的经济责任制指标,预计年底将完成产值2400多万元,为计划的%,实现利润万元,为计划的%。应该说,在全球金融危机、油田市场萎缩的影响下,实现这个目标,是来之不易的。具体讲我们的工作在六个方面有了明显的提高:
一是管理水平有了大幅度的提高。今年我们以“管理提升年”活动为契机,在油料管理实行“日清日结”的基础上,积极推行了“成本、收入日清日结”管理办法,使变动成本与收入比,由去年的40.64%,下降为38.91%,下降了幅度为1.73%。
二是安全工作有了比较明显的提高。我们强化危货意识教育,拧紧了全员思想上的“安全阀”;实施精确严细管理,消除了危货运输中的“隐患源”;狠抓行业规章落实,撑起了安全行驶中的“保护伞”;坚持应急预案演练,完备了突发事件中的“急救箱”。全年无一起重大责任事故发生。
三是生产运行的组织协调水平进一步提高。我们准确掌握原油运输市场动态,提升了主动服务的预测能力;及时与各油区站点协商沟通,提升了主动服务的驾驭能力;科学高效合理组织车辆运行,提升了主动服务的应变能力。受到了江汉采油厂、松滋采油厂、潜石化等客户的高度评价。
四是车辆技术性能得到了逐步的提高。一方面9台新车的进入,提高了我们的新车系数;另一方面,我们严格执行了车辆维护、保养、管理的规章制度,特别是对使用6年以上的车辆建立了技术台账,一台车一台车的抓恢复,一台车一台车的提高性能,使分公司的车辆完好率始终保持在97%以上,满足了生产的需求。
五是干部管理水平和工作能力有了明显的提高。我们在组织干部深入学习科学发展观的基础上,很抓干部思想素质、工作作风、工作方法和履职能力的提高。车队70多台车,80多名司机,虽然只要三名干部,但工作都是井井有条,有许多工作还走在整个公司的前列。
六是员工队伍的从业水准有了比较显著的提高。我们针对职工队伍中暴露出来的行风行纪问题,很抓廉洁从业的法制教育,公开处理违纪人员,强化****的跟踪监督,与司机签定《廉洁从业责任书》,使分公司的行风行纪问题发生了根本性的转变。
认真反思我们的工作,还存在以下几个方面的问题:
一是安全管理工作还需要做深做细。我们分公司虽然没有发生重大责任事故,碰碰挂挂、侧翻侧滑、超速行驶、习惯性违章等问题还大量仍然存在。特别是今年发生的两起原油落地摩托车翻车事故,只要我们事先把这些情况给新入厂的司机讲到位,是完全可以避免的。这就充分说明,我们的安全工作在深和细的方面有所欠缺,还大有文章可作。
二是经营管理工作还需要进一步突出效益观念。经营和管理的最终目标是获取效益,实现效益最大化。但在过去的一年中,还存在着花钱效益不明显,经营活动效益不突出,管理随意性大等问题。下一步还需要我们有一种干毛巾也要拧出水份的精神抓管理。
三是企业文化、人文管理没有形成一套有效的运行机制。第一是凝聚人心、催人奋进的企业精神还没有完全形成;第二是文化建设上没有鲜明油品运输特色的品牌;第三是劳动关系的协调机制不够健全完善;第四是激励机制有待进一步完善;第五是五是帮扶机制不够具体。
以上问题都需要在新一年中逐步改进。
二、形势预测及分析
,对我们油品分公司来说既有严峻的挑战,又有发展的机遇。具体来讲,我们面临着以下五个方面的挑战:
第一是,市场萎缩的趋势日益显现。首先是原油拉运市场有所萎缩。江汉采油厂潭口的稠油生产下滑十分明显,去年潭口稠油每天都有4-5车的运量,而今年最多一天只2车油拉。椐采油厂有关人士透露,明年潭口的稠油生产有可能停止,如果真的潭口停产,那么与之相配套是渣油运输也将停止,这样下来,仅这一块我们就要少收入160万元。其次是成品油配送明显减少。去年,我们完成成品油拉运2176车次,共计3方,收入247.03万元,比少收入6万元。而目前只拉了1467车,共计24348.3方,收入仅有205.3万元。再次是洗井收污工作量也大大减少。去年,我们完成洗井、收污4788车次,共计117960方,收入905.94万元,而今年4236车次,共计90838方,收入614.7万元。少收入200多万元。
第二是,清河小分队划出后收入减少一大块。清河小分队原是我们分公司在山东一个效益型实体,每年可为分公司创收万元,带来利润万元,从今年月划归清河运输项目部以后,使我分公司不管是收入上,还是效益上都受到了一定的损失。
第三是,油价上涨制约了分公司经济效益的提高。市场油价进行了两次调整,已经影响到单位的经济效益,明年油料还会不会上涨也是个未知数,从国际和国内油料市场的供求来看,油料上涨的因素仍然存在,因此,我们还继续面临着营运成本升高的挑战。
第四是,车辆结构还不能完全具备参与社会市场竞争的需求。从目前的现状来看,油品要实现新的发展和突破,就必须在参与社会市场竞争有所突破,而要实现这个突破,我们就必须有适应市场需求的大吨位设备,以低价格高运量的运行方式获得利润。
第五是,结构性缺员的问题一直存在。一是,大批的技术过硬、吃苦耐劳的老师傅相继退休,而面临油田、社会招聘的司机不是没有危货证,就是技术素质不过关,缺少技术成熟型司机,目前仍有部分招聘司机不能顶车。二是,生产人员少,非生产人员多,导致人工成本大大增加。
面对着重重困难,我们要有强烈的危机意识、风险意识和忧患意识以及强烈的拼搏精神、进取精神和决胜精神,做好最艰难的打算。
那么,我们有那些机遇和优势呢,我们分析有以下五个方面:
1、油田发展的大好形势是我们最大的靠山。油田近年来,不管外部经济形势怎么变换,都始终处在高速发展的轨道上。仅今年江汉采油厂的原油产量,已基本实现了年初制定的任务目标,因此,也使得我们的原油拉运工作有了市场,有了相应的保障。我们相信随着油田高速的发展,会给我们带来更好的发展机遇。
2、江汉采油厂原油拉运市场相对稳定。在油田范围内,只有我们独自一家承揽了江汉采油厂的原油拉运工作,除潭口的稠油生产有可能减产外,其它各拉油站点的拉油量不会减少,同时,随着新井的逐步投产,我们原油拉运液量有可能出现一点转机。另外,外用车的清退,也为分公司找回了应有的市场份额。
3、松滋采油厂出现了良好的发展势头。松滋采油厂的原油产量由去年的一万吨,增产到了今年的两万吨,预计明年有上3万到4万吨的发展前景。随着松滋采油厂原油上产,我们的运力投入也相应的要增加,如果原油产量能够增加一倍,那么我们在松滋的收入也要增加一倍。另外,松滋采油厂的洗井收污工作还有一定的潜力,只要我们工作到位,一年就能增加80万的收入。
4、潜石化市场有望得到突破。我们多年与潜石化合作,相互间形成一定默契,只要我们期望值不要太高,只要我们的帐能算得过来,双方形成新一轮合作还是有希望的。
5、我们有一支高素质的员工队伍。从人员结构上来看,不管是干部,还是生产一线的工人,整体素质是过得硬的,从经营管理,到生产运行,都能指挥到位,管理到位;从急难任务,到特殊工作,都能拉得出,拿得下;从整体利益,到个人利益,都能分得清,把得准。
三、的工作思路和措施
经营目标:
实现收入2300万元,成本控制在2060万元,内部利润240万元。
工作总体思路:
认真贯彻党的十七大和十七大三中、四中全会精神,全面落实科学发展观,以生产经营为中心,以实现经营目标为目的,以成本控制为支点,结合分公司工作实际,依托油田、拓展市场、精细管理、维护稳定,为全面完成公司下达的各项目标任务而不懈努力。
主要工作措施:
一、在市场工作上要突出“四个好”
第一是,“稳定好”江汉采油厂市场。江汉采油厂这块市场是我们油品运输分公司最大的市场,也是最可靠的市场,稳定好了这个市场,就稳住了我们全年70%以上的收入。因此,我们要通过服务回访,业务沟通,应急配合,情感交流等形式,把五七、广华、新周、马王庙等4个作业区的关系协调好,工作连接好,矛盾和问题处理好,达到利益捆绑,责任共担,发展共嬴的目的。
第二是,“协调好”松滋采油厂市场。松滋采油厂是我们今年才正视进入的市场,从某种意义上来讲,还没有完全形成一种默契,就目前的情况来看,还有许多问题需要协调,比如:原油拉运合同、运价的确定、洗井收污的承揽与结算、特殊情况的处理等等,都还需要达成共识。因此,我们要投入一定的精力,作好松滋采油厂的协调工作,力争把松滋采油厂的关系协调到江汉采油厂的步调上来。
第三是,“把握好”销售公司市场。销售公司的成品油运输市场,近年来,我们所占的份额的确一年不如一年,从客观上讲,他们新增加了车辆,从主观上讲,我们也有工作做的不到位的地方。一是对销售公司成品油年底运输总量不是很有数,二是对不同时期各油站运送成品油是数量也不摸底,三是对为各井队或用油点成品油的配送心中无数。我们重点就是要在及时把握信息,加大攻关的力度上下功夫,力争在销售公司成品油运输收入上维持在200万元以上。
第四是,“研究好”潜石化市场。潜石化是我们身边的油品运输市场,我们说研究好潜石化市场,就是要研究我们进入该市场的可行性,研究进入该市场所需要的条件,研究进入该市场所需要的运行模式,研究进入该市场的收益等等。总之,通过多方面努力,争取在潜石化原油拉进、成品油送出是市场中,有我们油田油品运输的份额。
二、在生产运行上实现被动营运变为主动服务的转变
科学的、高效的、合理的组织车辆运行,既是满足原油拉运市场的需求,又是提高单位经济效益的需要。只有科学的组织,才能归避风险,只有高效的运行,才能提高效益,只有合理的安排,才能避免矛盾。
一是,坚持干部24小时值班制度。不论是工作日,还是双休日,为了各项工作有人抓,各项事物有人管,各种问题有人解决,我们始终坚持24小时干部值班制度,每天保证一名分公司领导、车队干部在岗,解决突发事件和重点难点问题,要求干部必须深入生产现场的抓管理,督促生产部门、车队及调度人员、设备人员搞好当日车辆的调派和维护、不放过一车货源、不耽误一家客户,提高车辆的出勤率。
二是,坚持定期与用车单位沟通制度。我们根据多年的工作经验,有前瞻性、预见性地开展工作。提前与采油厂及重点油站加强联系,了解他们的用车需求;定期收集原油生产信息,全面掌握各站点的液量和罐存情况;根据所掌握的各井站生产动态,与客户主动进行协商,在征得对方同意的前提下,提前或延缓拉运时间,避开营运高峰,争取工作的主动权。
三是,要注意把握“人、车、行统一”的观念。所谓人、车、行统一,就是我们在组织车辆运行时,既要看人,也要看车,更要看执行的任务。人过的硬,车技术性能好,就能够执行艰险的任务。反之,人的素质差,车况再好,在车辆运行中都有可能发生问题,都有可能给单位造成经济损失,从而给市场开拓带来负面影响。因此,在车辆营运的组织、协调、安排中,人是决定因素,什么样的人,什么样的车,执行什么样的任务,都应该有一个准确的分析和科学的判断,只有作到了“人、车、行的统一”,我们车辆运行的组织才有了科学的基础。
四是,要注意把握“利益平衡”的观念。所谓“利益平衡”,就是在组织车辆运行,安排司机执行具体的营运任务时,效益好的活和效益不好的活搭配着干,以达到利益平衡的目的。司机除了固定工资外,基本上就靠差费、毛利提成拿钱,如果单车效益不好,一个月下来司机就拿不到几个钱。这样做,是稳定司机情绪,调动全员积极性的需要。因此,我们在日常的生产组织中,每天安排车辆执行任务时,都不断变化站点和区块,都要兼顾原油拉运与洗井收污的原则平衡,最大限度的保护司机的工作热情和积极性。
三、在管理上向“效益型管理”深化
首先是,要在油料控制上作文章。关键从管理环节,制度上到位。要继续深入地执行好车辆油料消耗的“日清日结”制度和油料责任追究制度,从加强路单回收管理入手,严格执行路单当天上交管理制度,油料员准确核发核扣管理制度,以及洗井收污核油标准等制度,继续加强单车测油,严格把油料消耗控制在规定的范围内,力争比今年下降0.5至1个百分点。
其次是,要在修理和材料费上作文章。坚持材料、修理层层审核,层层审批。一是认真执行材料更换、领取、使用审批制度,坚持能修就不换新的原则;二是认真执行轮胎发放制度,及时检查轮胎换位、轮胎气压,尽量避免造成人为的损失;三是认真执行车辆保养制度,车辆进厂修理,要与厂家确定修理项目及范围,更换材料及零部件要询价,车辆出厂及时结清帐目。四是修理班要做好修旧利废工作,尽量减少换件频率。
再次是,要在降低机关费用上作文章。非生产性开支奉行节约的原则。一是要分公司的规定控制好电话费,做到没有一个组室超标;二是严格控制自用车的使用,杜绝跑私车、干私活的现象发生;三是严格业务招待费的使用,杜绝铺张浪费的现象发生;四是加强内控工作,严格按程序办事,每个月机关费用做计划、预算,作到没有预算就不开支,防止盲目开销,杜绝乱开口子。五是加强水电、办公用品管理,从一点一滴做起,彻底杜绝长明灯、长流水现象。总之,要千方百计把机关费用压缩2%。
四是,全面推行“收入、成本日清日结”管理。这是分公司精细化管理的需要,对于及时掌握整个分公司的经营状况,调整经营策略,加强成本控制等,都将发挥十分重要的作用。包括:营运收入,油料消耗,修理费,材料、轮胎费用,三过费,交通罚款等七项“日清日结”。管理者对每天发生的收入、成本心中有数,及时采取各种措施应对发现的问题。下一步将制订出单车效益管理办法,全面提升管理。
四、在安全管理上多措并举保安全
,我们油品分公司虽然没有发生一起重大责任事故,但是,磕磕碰碰的小事故时有发生,安全隐患还随处可见。为此,在的工作中,安全管理作为重中之重,我们将加强以下几个环节的工作:
1、强化全员危货意识管理。我们将编制危货运输关注点或要点手册,把已经发生的,可能发生的安全关注点进行收集、整理、汇编成册,发到每名司机手中,让所有的司机都知道自己应该知道、注意的事项,特别是对于新招收的司机进行教育,让大家从思想上重视,行为上警惕,从而避免事故的发生。
2、用“四个坚持”,抓好日常性安全教育。即:坚持周一安全例会。不间断的组织司机学习交通法律法规,学习上级组织的规定和要求,总结安全生产的实际情况,提出对下周安全工作的要求,同时,还要经常对一些安全案例进行分析,让大家从中吸取教训;坚持出车前五分钟安全讲话。根据当天的路单、执行任务的情况、以及天气、道路的情况进行安全讲话,交代注意事项;坚持路单安全提示。不厌其烦的把“狭窄路面、车速放慢”,“乡间小道、低速慢跑”,“突击任务、切忌超速”,“打雷闪电、查看地线”等顺口溜盖在路单的上方,提醒司机时刻把安全放在心中;坚持每半年召开一次家属座谈会。和司机的家属面对面地交流、谈心,共同督促司机遵章守纪,吹好安全枕头风。
3、扎实开展好年度安全主题活动,达到应有成效。首先,充分利用标语、黑板报、宣传栏等多种形式,持续深入地进行宣传,让活动的主题内容做到人人皆知。每位驾驶员均能根据日常工作,从个人角度出发看安全生产工作,做到“不违章,不违纪、无事故”,始终把安全行驶放在首位,从而把安全的良好意识深入人心,达到本质安全。
五、在设备管理上以保持和提高车辆技术性为主攻方向
1、车辆维护上要作到“三到位”。即:一级维护到位、回场检查制度落实到位、利用生产空隙强制车辆进厂保养到位。在的工作中,一方面加强驾驶员操作技能的培训、教育,另一方面,要严格纠正司机不规范的陋习,最大限度地防止因司机操作不当造成的成本损耗;对保养和维护做的不到位的司机,及时监督、跟踪、督促,以保证车辆的性能处于良好状态。
2、着力提高司机的主观能动性上下功夫。目前的司机队伍中,个别存在小问题不动手,大问题进厂修理人不在现场,日常检查不到位的现象。我们将把最基本的车辆回场检查纳入工效挂钩考核范围,严格落实回场检查制度,长期开展“车辆三检制有奖竞赛”活动。对不检查的司机,严格按制度规定进行经济处罚。将罚金用于竞赛奖励,做到奖罚分明。
六、竭力打造出一支进取向上、和谐稳定的职工队伍
职工队伍是企业创收增效的主力军,没有一支过硬的职工队伍,就难以实现企业的经济目标。因此,加强职工队伍建设,也是一项十分繁重的任务。
一是,加强干部队伍作风建设。首先,优化机构建设。以要精干机关组室,加强车队工作力量为目标,全盘规划分公司的组织机构。其次,把优秀人才配备到一线领导领导岗位上来。我们将从司机当中,选拔综合素质高的人员充实到车队管理岗位上来,发挥他们的一技之长,给他们以展示的平台,同时激发全体员工不断进取是信心。三是,扎实推进干部绩效考核工作。今年我们从十一月份开始,对车队领导、机关干部和后勤工作人员,初步实行绩效考核的试运行,明年我们将每月进行考核一次,紧密与每名管理人员的效益工资挂钩,从而把每个管理者的责任落实到位。
二是,加强新知道、新技术、新方法是推广应用。学习是思想武装,只有达到了一定的认知水平,才有新思想、新理念、新方法、新路子的诞生,才能走得更远。同时,我们要发挥网络信息这个平台作用。把国家的相关政策、法律法规,集团公司、管理局、公司的文件精神,分公司的各项活动及要求,公布在这个平台上,利用油品qq群,将每天的生产任务布置在网络上,让员工回到家一打开电脑,就能知道第二天该干什么,以达到方便快捷,减少中间环节的工作目标。
三是,在职工队伍建设上强化“五个教育”。即:强化团队精神教育。让大家在头脑里始终树立起,油品分公司就是一个整体,一个大家庭的意识,引导大家团结一心,共同克难奋进,共同为油品的发展做贡献。强化责任意识教育。引导全体员工做人、做事、处理事务,都要有种对企业负责,对单位负责,对同事负责,对自己负责的高度责任心,共同做好油品分公司的每一项工作。强化“党员先锋”意识教育。制订出油品分公司“党员先锋”的条件和标准,达标竞赛为形式,以定期考核为手段,让党员在各自的岗位上发挥先锋作用。强化服务意识教育。让全体员工懂得服务质量与市场的关系,服务质量与效益的关系,服务质量与运输发展的关系。强化工作作风教育。推行一丝不苟、认真实际的工作作风。与此同时,切实解决好职工群众最关心、最直接、最现实的利益问题,充分调动职工群众的积极性,主动性和创造性,围绕分公司生产建设中心创造性地开展工作,为实现分公司的各项任务和生产经营目标而努力奋斗。