公路绿化工作汇报

工作体会范文 发布时间:2010/9/6

公路绿化工作汇报

立足山区特点打造承德绿美品牌

承德地处山区,阴山山系的燕山山脉蜿蜒全市,地形分为坝上高原区,低山丘陵区和高山区。境内山峦叠嶂,沟壑密布,河流纵横,耕地面积仅占9%。以来,按省交通厅的要求,我们坚持以提高生态效益为指针,以服务经济发展为中心,以创造良好的社会形象为目标,立足承德山区特点,积极探索公路绿化美化模式,每年投入四五百万元,精心打造承德公路绿化美化品牌。目前,全市共有国省干线2123.514公里,其中绿化里程1667.15公里,现存乔木101.108万株,灌木2703.559万丛,绿化率达97.7%,建成绿色通道537公里。

一、科学规划,营造绿色长廊

承德境内多山,公路多蜿蜒穿行于崇山峻岭之中,公路用地窄、绿化难度大。针对这一实际,我们坚持点、线、面结合,积极探索立体绿化模式。一是以线路绿化为主线,对不可绿化和难以绿化的路段通过开山、凿岩、整形造地等工程措施创造条件进行绿化,保证公路沿线不断绿,修建花坛、种植片林,提高绿化档次;三是充分利用公路边坡、边沟,见缝插绿,全面覆盖可绿化的公路用地;四是在保护原有野生植被的基础上,对公路绿化进行补充完善,提高绿化标准;五是在公路挡墙、山体石壁上种植攀缘植物,使山梁峭壁形成了一道道苍翠的绿壁长廊。

我们按照“因地制宜,适地适树”的原则,认真谋划设计方案,抽调懂技术、会管理的人员对绿化路段进行科学设计,敲定了适宜的绿化植物,形成可绿化用地全部覆盖的一整套严谨科学的施工方案。边坡不稳定路段栽植沙棘、棉槐,用来稳定边坡、路基,保护路面;傍山险路、道路线型变化较大路段,设计种植醒目树种,以预告线形变化,引导驾驶员谨慎驾驶,提高安全系数;线形顺畅、平整路段以观赏花木为主,为行人创造优美的行车环境。通过不断的努力提高了我市列养干线公路绿色覆盖率,公路两侧呈现绿色长廊之势。

二、优化绿化模式,提升绿化品位

多年来,我们针对以往公路绿化以杨柳树为主、树种单一、效果欠佳的问题,打破常规,开阔思路,先后引进了国槐、黄金树、白蜡、五角枫、油松、桧柏、云杉、沙棘等多种品种用于公路绿化,极大地丰富了绿化树种,提高了公路绿化的生态效益和景观效果。

过去公路等级低,绿化美化千篇一律。现在公路等级高了,绿化美化也应与时俱进,上档升级。我们解放思想、大胆探索,在模式设计上坚持乔、灌、花、草结合,速生树种与慢生树种互补,用材树种与观赏树种并重,落叶乔木与常绿灌木共生,生态效益与经济效益兼顾的指导思想,确立了以“上乔、中灌、下花草”为主框架的绿化模式。“上乔”即公路绿化的上层以在公路边坡和坡脚种植高大的乔木为主,以乔木树冠为主线,形成绵延起伏,错落有致的主绿化带,构筑绿化骨架;“中灌”即在公路两侧绿化平台种植棉槐、沙、刺槐等灌木,形成郁郁葱葱、生机盎然的灌木层,增强绿化功能;“下花草”即在下层栽植不同品种的草本花卉,形成丰富多彩、争奇斗艳的花草长廊,重点突出美化效果。上述模式使公路绿化基本上实现了四季长青,两季有花的目标,绿化标准和绿化档次有了显著提高。

三、精心配置,突出美化效果

承德避暑山庄和周围寺庙是世界文化遗产,是中国十大风景名胜之一,是国内外游人神往的地方。因为承德目前还没有机场,陆路是游客来承德的唯一通道。所以,树立良好的承德公路形象,确保道路安全畅通是交通公路部门的首要任务。为使列养公路达到畅、洁、绿、美的目标,我们在搞好公路绿化的同时,积极探索符合旅游城市特点的模式和方法,强化公路的美化效果。最初是在公路两侧撒播扫帚梅(学名波斯菊)。每到盛夏,鲜花盛开,煞是好看。但是,扫帚梅植株比较高,深秋时节极易倒伏。为此,我们于启动实施了“红花绿叶工程”。即以原有的乔灌绿化为背景,按照“红”要红到时候、“绿”要绿出特色的要求,精益求精、大做文章。一是在品种选择上以红、黄、蓝为主色调,选择了抗性比较强的串红、串兰、芙蓉、步步高、醉蝶等十多种花卉,以求姹紫嫣红、鲜艳夺目的视觉效果;二是在花期搭配上,注意此消彼长、相互衔接,做到花常开、景常在、色常鲜;三是在配置形式上,以公路两侧乔灌绿化为背景,充分利用对比、互补、跳跃、呼应等表现手法,采用连续性栽植和间隔性栽植等不同的配置形式,使花草树木各得其所、相得益彰。上述手段的综合运用,营造出了树影婆娑、柳暗花明、莺歌燕舞、一步一景的美化效果,使得人在路上走,宛如画中游。

四、合理布局,体现各段特色

我们根据不同路段的具体特点进行合理布局,既保持公路绿化美化有同意的景观风格,又使不同路线的绿化美化形式有所变化各具特色,全力提升我市的公路绿化美化工作水平。首先是对承赤线、围多线、张隆线、出海路、北凌线等二级公路实施立体绿化。对高填路堤段,引进高大秀丽的白蜡作为绿化的骨干树种,新填边坡不稳定,利用棉槐进行下边坡的防护;对山崖路段,栽植攀缘植物爬山虎进行覆盖;对山梁路段和部分废弃路段,采用栽植火炬树片林的方式进行绿化;对路堑的上边坡在雨季栽植沙棘营养杯的方式进行立体绿化;对线型直顺视线开阔,自然条件较好的部分路段,栽植草木花进行美化,力争形成层次分明的立体绿化模式。其次是对承围线、101线、城市出口路实施“红花绿叶工程”突出特色。除了选择了万寿菊、串红、金鸡菊、黑心菊等花期长、花瓣大、花朵大、花色艳丽的品种做骨干花卉外,又新增了串兰、金鱼草等抗旱、耐污染的花卉。在花卉的色彩配置上以红、黄蓝、混合色为主色调,注重各种花卉的颜色搭配,表现形式一般以红黄的对比色、蓝绿的邻补色、黄绿的协调色体现较多。在色块的排列上,采取两种带状色块交错排列,带状色块高矮分层排列,绿化带较宽的路段采取几何图形块组合;对林化带较窄的花池路段,采取红、黄或黄混交错排列,每隔3—5公里便更换品种,有序地改变颜色、形状和花期,这样既实现了整段花卉的贯通,又形成了公路两侧的绿色网络,达到了车移景异的效果,使我市部分干线公路形成了花草飘香,环境优美的靓丽风景线。

我市的公路绿化和美化工作在省、市各级领导的高度重视和大力支持下,目前已初具规模,但是受到山区地理环境和立地条件的制约,在上档次和上水平上还需进一步提高。我们将继续探索和完善山区绿化模式,吸取各方面的经验,不断提高山区公路绿化标准和水平,使山区公路更绿、更美。