民航加强飞行队伍的思想政治工作经验材料

民航加强飞行队伍的思想政治工作经验材料第2页

所想，为大家办好实事，从心灵上慰藉大家。底，飞行部根据总部文件精神，对六名50岁左右的同志停止了机长聘任，这六名同志原是飞专业时几个不同型飞机的机长，置换波音737后，他们也进行了改装学习，但考虑到飞行部的发展和培养年轻机长的需要，飞行部耐心做说服工作，在心情的处理上，不是把他们养起来了事，而是充分考虑到他们的特长，把他们妥善安排到各科室，并让他们轮流在温州、上海基地值班，协调航班正常运行，这几名同志慢慢消除了怨言，愉快的在各自的工作岗位上，对其他同志也起到了启发教育作用。
三是根据企业的历史特点做好思想政治工作。每一个民航企业都有其自身的特点，对于山西分公司飞行部来说，队伍中原有飞国产运七机型的、有飞苏制雅克的、有飞美制波音的，现在还有抽到上海去飞欧制空客的，特别是队伍中还有为数不少的领、通、机、摄、改装人员，人员年龄结构、知识结构、技术结构多样化，不可避免地造成了工作安排的难度。这些情况的存在对思想政治工作提出了很大的挑战，如解决不好这各类人员的矛盾，势必造成飞行队伍的不稳定，影响安全生产。
为此，我们从实际出发，飞行部一靠政策，二靠自身。党委成员们分工负责，一起做思想政治工作，既讲个人奉献企业，又谈企业发展的需要和长远利益，教益，教育大家把个人利益与企业利益结合起来，有的领导多次找一个当事人谈话，过细工作。基本上使大家安于现实，扎实工作。靠政策，即积极依靠上极帮助，经过几年的时间，把所有人员基本统一到波音飞机上了，人人有工作可做，靠自身，即飞行部合理利用人力资源，较公正的进行利益分配，尽可能缩小或统一同一工种的工资收入，在排班飞行上，做到公正、公平、合理，使大家在心理上取得平衡。飞行部纪委书记，原是雅客飞机上的随机，去年底，雅克彻底停飞置换，该同志严重的感到失落，甚至有点恐惶，飞行员视飞行如生命，没有了生产工具还能干什么。但经过一段时间的心理调整，该同志也认识到自己是一名领导，干部如果自己摆不正自己的位置，将会对其他人产生影响。为此，该同志正确对待当前的处境，而且做其他人的说服工作，不仅心情愉快了，工作也更加积极了。
做思想政治工作必须切合实际抓住重点
事物发展不平衡的特点，决定了思想政治工作不可能胡子眉毛一把抓，或就事论事或面面俱到，尤其飞行部队的思想政治工作，必须抓住重点，才能以点代面，取得事半功倍的效果。
山西分公司飞行部工作的重点是部、中队、机长三级管理，这三者领导班子是工作决策的核心，中队干部是执行并做好各项工作的中坚，机长则是完成安全生产，执行各项任务的骨干。近两年，部党委致力于班子建设和中层干部队伍建设，为做好各项工作打下了较坚实的基础。尤其是抓机长，不仅壮大了机长队伍，而且带动了飞行部队的发展。
作为安全生产的骨干，机长队伍对整个飞行队伍有举足轻重的影响，对每个机组而言，机长更具有安全飞行的直接影响力，抓好机长是安全管理的关键也是思想工作的关键。因此，我们始终把提高机长队伍的政治素质作为思想工作的重中之重，首先，坚持理论武装，部党委要求机长应以领导干部的标准要求自己。讲学习、讲政治、讲正气。首先要学习好毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”的重要思想；其次要关心公司的发展建设，关心本单位的安全生产。机长不仅要成为飞行技术的尖子，代表先进生产力，还要成为政治工作的模范，代表先进文化的前进方向，具有坚定的信念和崇高的理想，牢记为人民服务的宗旨，始终成为社会主义建设的重要力量。
对机长进行道德教育，培养其良好的职业品质。机长应是具有较高道德标准的人，机长的理想应当是有为民航事业献身的精神，有为本企业发展建设做出贡献的才能，有为旅客为人民服务的思想意识。在民航培养一名成熟的机长是要付出相当大的代价的，从时间上讲，需要三到五年，从投资上讲，仅航校需要80至90万。在我们国家，任何人单靠个人的力量都不可能成为一名机长，全靠国家和企业的培养，靠前辈们的传、帮、带才能成长。这些看似简单，其实非常实际的教育收到了显著成效。在一次座谈会上，一位老机长深有感触地说：“国家和企业给我们这么高的待遇。我们没有理由不好好工作，应该全力报答公司对我们的培养。”
对机长加强责任心教育，培育其崇高的责任感。责任心是一个人做好工作的原动力，也是对一个人能否完成工作任务的根本要求。“安全重于泰山”，这对于从事航空事业的飞行员来讲尤其如此。机长只有具备对旅客和对国家财产的高度责任心才能产生高度的安全意识，也才能保证安全服务正常。为此，我们部党委还特别在每周四次的讲评会（部领导与各科室中队干部参加）之外，又增加了每周一的部领导碰头会，以紧缩对队伍思想、作风、技术和纪律的管理周期，便于对各飞行中队和机长的管理。我们使用机长，搭配机组，除考虑技术标准，个性差异外，就要看他们的责任心，作风稀拉、工作马虎都是责任心不强的具体表现，对于在工作和生活中不负责任的职工都能做到该批评的批评，该教育的教育，并以具体事例说明责任心的重要性，长期的潜移默化，使飞行部队伍的责任心不断增强。

其次是围绕飞行安全中心工作，充分发挥思想政治工作的服务和保证作用。机长的思想作用、技术和纪律状况是飞行部提高机组工作质量、抓好飞行安全的突破口和切入点。在飞行安全管理实践中，党委对机长的思想状况进行严格的监督管理，党委会、行政碰头会，部安技会都首先研讨分析机长队伍情况，定期对机长一个个“过筛子”，发现不良倾向立即批评、指正并及时教育，好人好事予以表扬。部党委在工作中坚持两手抓的标准，一手抓安全生产，一手抓精神文明建设，坚决以安全工作为中心，围绕安全充分利用驻地在山西革命老区开展革命传统教育为主思想教育及开展各种有益的文化娱乐活动。连续几年，每年都要组织飞行员们到乡八路军总部旧址、武乡八路军抗日战争纪念馆，黎城黄崖洞八路军兵工厂旧址，文水县刘胡兰纪念馆看见学习，以老前辈血与火，生与死的英雄事迹教育员工，激发大家工作斗志和事业心。而且注意季节，把握时机。生产淡季，开展篮球、乒乓球等文体活动；生产旺季，开展飞行技术安全知识等劳动竞赛活动，思想工作做到有张有弛，既活跃了职工队伍，又促进了安全生产。

三是强化教育培训，着力提高机长队伍的业务技能素质。机长技能的高低与飞行队伍每日的安全飞行密切相关，并且随着新机型及空中管制与机场地面设备的更新换代，呈现设备与技术水涨船高的变量。因此，我们加强教育培训力度，着力提高机长队伍的业务素质。

一方面，我们采取由理论功底好的部、中队和科室干部根据季节特点或一阶段内机长飞行技术难点认真备课讲课，例如：开辟复杂机场航线，夏季雷雨飞行，冬季防冰雾雪霜飞行及污染跑道起降特点，新机场增添新导航设施如何操纵等技术问题，把易发生的技术偏差和难点技能从实践上升到理论高度来认识。

更多的精力是放在了召集机长技术研讨会上，一是在qar译码分析通报下达后，根据本机型发生的带倾向性技术问题，召开机长座谈会，大家一起研讨问题发生原因及如何纠偏，防止飞行偏差的问题发生，达到一个机组一位机长的经验教训，变成所有机长的有益经验，提高机长队伍的飞行品质和整体素质。二是在兄弟航或国外航空公司发生安全问题，我们及时召集机长们研讨其中可能存在的思想、技术或飞行作风方面的原因。今年以来至11月初，我们共召集了11次机长座谈会，除两次专门研讨如何做好飞行队伍思想政治工作外，9次会议是围绕提高机长驾驶技能而召开的。强化机长技术培训，对保证本部全年飞行安全起到了极为重要的作用。我们还努力为飞行员创造成长为机长的宽松环境。

飞行员进行的是技术性工作，从副驾驶到机长技术的提高和成熟过程，需要良好的技术氛围。在工作中，我们注意发挥人的作用，逐渐确立了以处理事为中心的方法，树立了以人为本的思想，把主要精力放在培养人、教育人、激励人上面，努力做好每个人的工作，调动广大人员的积极性，创造性，山西飞行部为提高飞行员学习技术的积极性，不是采取人为强求的办法，而是制定了从副驾驶到正驾驶，六个阶段技术标准及多种考核测试的规章制度。每转升一个阶段，都要经过严格的考试，每次考试都是自己申请，你认为自己具备了转升阶段的条件，就可以向中队申请。考试时间不限。这项制度促使每个人都自觉地学习，飞行部给考试的舞台，现场组织考核，行就行，不行就不行，不是一个人说了算，而是部、中队干部和机长、教员大家说了算，在平素的工作中也鼓励大家钻研飞行技术，有的中队设立黑板专栏。谁有技术问题自己提出来，机长、教员们讨论解决。良好的工作环境，使大家逐渐养成了比学赶帮的风气。

四是弘扬先进典型，努力营造思想政治工作的良好氛围。飞行队伍的思想政治工作最有感召力的就是树立起一批思想好，作风硬，技术精，纪律严的先进典型。部党委先后宣传了山西省劳模、全国五一劳动奖章获得者机长冯吉喜、东航二十佳员工、十十杰出青年谢鹏军，中央企业劳动模范、机长李丹东，还有李勤昌机长等先进人物的突出事迹。

比如，年过半百的老机长冯吉喜原是从老通航安技科长岗位上退下来后，组织上决定他改装b737机型，他克服困难攻克外语，刻苦钻研业务技能，工作不计个人得失，不但较快取得机长飞行标准，而且积极承担驻外飞行任务，他连续多年的春节都在驻外基地度过，表现了一名老党员及老飞行员的高尚品质。谢鹏军、李丹东技术精湛，作风严，处处为企业着想，担任机长能够临危不惧，正确处理空中特殊情况，多次圆满完成艰巨飞行任务。还有一位老副经理李增福，原是雅克飞机机长，早在两年前就改装了b737飞机，但当时有三架雅克飞机在飞行，如果几名部领导都飞b737飞机，势必影响雅克飞行队伍的情绪。因此分公司决定李增福仍留在雅克中队飞行。对此，该同志没有提出任何条件，直至今年雅克飞机试飞置换后，才开始飞737，但一起改装737的飞行员现在已成为他的教员。因为不再是机长，小时费也受到一定的影响。该同志仍然没有怨言。他的这种牺